为什么人在拥挤的环境中情绪容易爆发

　　对于生活在一线城市的上班族来说，最头痛也最抗拒的事情可能就上下班挤公车。 这是一个锻炼人意志与毅力的绝好机会，也许我们当中绝大多数人都有过这样的经历， 一早起来，精神抖擞出门，却被车站几十个同路人吓怕，当那辆熟悉的公交车缓缓驶 向车站时，却绝望了，车上的人比在车站等候的还要多。

 

　　另一个我们经常遇到的拥挤场景就是密集的人流街市。对于商户来说，密集的人 流确实利于销售，但对于消费者来说，过度拥挤的环境，只会减弱我们的消费欲，甚至连逛街的兴趣都没有，巴不得赶紧离开这个拥挤的环境。

 

　　对于拥挤的抗拒，我们易于理解，因为拥挤而产生的碰撞，导致我们情绪的爆发， 这也是经常发生的事情。在拥挤的环境中，我们很容易发生小吵小闹，更甚者发生动 手事件。如果我们撤换场景，当在一个舒适、宽敞的购物商城里，被陌生人不小心碰 撞了一下，你会感到生气吗？除非当时心情不好，相信不会有谁会因此大动干戈。

 

　　这一切从“拥挤”说起，我们就会找到答案。当人口密度达到某种标准，个人空 间的需要遭到相当长一段时间的阻碍时，就出现了拥挤感。影响我们是否产生拥挤感 的因素包括个体的人格因素、人际关系、各种情境因素以及个人过去的经验和容忍性， 其中最主要影响因素是密度，也就是单位空间里存在的人的多少。高密度对人造成的 影响可分为直接效应和累积效应，即短期影响和长期影响。直接效应指由于高密度带 来的即时负性情感体验，如焦虑；累积效应指高密度对健康的损害。

 

　　曾经有这么一个让人匪夷所思的故事：在车水马龙的旧金山，一天下班时间路上 出现大堵车，堵的时间很长，突然有个人跳下车来，拿出手枪一路打过去，打死了 12 个无辜的司机。警方迅速抓获疑犯，事后经过调查发现，这个人从前没有任何暴力行 为的记录。

 

　　这个人过去的行为良好，究竟是什么导致他犯下不可弥补的错？其实他只是工作 压力过大，而拥挤的道路不仅使他无法压制内心的烦躁，反而加剧了这种烦躁，最终 酿成惨剧。在高密度条件下的人血压偏高，儿茶酚胺含量升高，肾上腺分泌也提高， 皮肤的导电系数也明显增加，从而致使个体行为的偏激。这个恰好能说明为什么在拥 挤的环境中，我们更容易与别人产生矛盾，更上升至言语对骂或者肢体碰撞。

 

　　有趣的是，不同性别所导致的情况也有所不同。在髙密度空间，男性体验到的消 极情感比女性更强。女性在社会交往中有更高的合群动机，所以在近距离内有更大的 亲和力，男性的竞争动机更强，因而和他人距离过近会产生威胁感。不难发现，发生 对骂的往往是比较强壮的男子，他们传递出更多的攻击性，而女子，特别是长得娇小 可人的，我们通常会比较容易安息内心的负面情绪，避免矛盾的发生。

 

　　导致男女有别的另一个原因，就是在高密度条件下人际吸引会降低，男性的反应 比女性强烈。由于社会习俗和规范允许女性更接近他人，用以缓解心理压力，导致了 高密度下女性较高的人际吸引和合作性；而男性如果这样，则被视为不合理，男性对 高密度的负面评价较多。

 

　　无论是男性还是女性，我们都可以采取一些积极的心理暗示和行为避免由于拥挤 而产生的负面情绪。例如，对于挤公车，提前给自己拥挤提示或警告，这样可以减少 应激和其他不利影响。当身处动弹不得的环境中，我们要学会“分隔拥挤”，利用各 种屏障或隔断减少人们相互接触和环境信息的输入，减少拥挤感。例如，在拥挤环境中， 可以提供一个注意焦点，如视野开阔的窗户、壁画等，转移我们的视线，尽力减少与 周围人眼睛的相互接触。值得庆幸的是，我们很容易在公车或者地铁车厢里发现电子 屏幕，带来滚动播放的画面，哪怕这是我们平常不会关注的广告或无聊的节目，但在 拥挤的车厢里，还是能为我们减轻拥挤引起的不安和焦虑。当然，我们也可以自己准 备电子工具，听音乐、看电影，干自己喜欢的事情。

 

　　我们还可以通过肌肉放松、认知重建和想象来降低我们的焦虑。认知重建是通过 引导被试注意情境中的积极方面，从而提高我们的积极情绪；想象是让被试按主试的 指令想象一幅舒适的、田园式的画面，以转移注意力，最好的例子就是回想一下当天 的工作、生活，不仅可以分散注意力，还能为接下来的工作做好准备。